En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel tienen también cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera fase se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda fase, la fase de compresión, el aire se comprime a una fracción de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440 ºC. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cámara de combustión, produciéndose el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustión empuja el pistón hacia atrás, trasmitiendo la energía al cigüeñal. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsión.El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadoras de energía eléctrica, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos

los motores

En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel tienen también cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera fase se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda fase, la fase de compresión, el aire se comprime a una fracción de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440 ºC. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cámara de combustión, produciéndose el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustión empuja el pistón hacia atrás, trasmitiendo la energía al cigüeñal. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsión.

CAJA DE CAMBIO ULTIMA GENERACION

TIENE LA POSIBILIDAD DE CAMBIO SECUENCIAL DE 6 VELOCIDADES,
QUE SE CONSIGUEN CON SEIS POSICIONES FIJAS EN EL DIÁMETRO DE LAS
POLEAS. CABE DESTACAR QUE ESTOS CAMBIOS SE PRODUCEN SIN
TRANSICIONES Y EXENTOS DE SACUDIDAS CON TODA RAPIDEZ GRACIAS
A UNA ADAPTACIÓN CONTINUA. PARA SU MANEJO SE PUEDEN UTILIZAR
TANTO LA PALANCA DE CAmbioIO COMO LOS BOTONES DEL VOLANTE,es el encargado de acoplar el motor y el sistema de transmision con diferentes engranes o emgranajes,DE TAL FORMA QUE LA MISMA VELOCIDAD DEL CIGUEÑAL PUEDE CONVERTIRSE EN DISTINTAS VELOCIDADES EN LAS RUEDAS,LA CAJA DE CAMBION TIENE LA MISION DE REDUCIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR Y EINVERTIR EL SENTIDO DE GIRO EN LAS RUEDAS

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Los vehículos modernos con las nuevas generaciones de motores optimizados y exigentes necesitan sistemas de alimentación de combustible de alto rendimiento. Bosch desarrolla y suministra sistemas completos de alimentación de combustible de última generación a las ensambladoras de vehículos y al mercado de reposición de autopartes. Los componentes del sistema de inyección de gasolina Bosch son proyectados y fabricados buscando siempre el mejor desempeño del motor con el mínimo consumo de combustible, menos ruido y la menor emisión de gases contaminantes.
En este documento PDF Bosch se centra en el funcionamiento de estos componentes en el sistemas de inyección gasolina, explicando cual es el funcionamiento componente a componente (Filtro de combustible, regulador de presión, válvula de inyección, prefiltro, bomba

motores

un motor es una maquina capaz de transformar la energia almacenada en combustible, baterias u otras fuentes, en energia mecanica capaz de realizar un trabajo. en los automoviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento

PARTES DEL MOTOR DE GASOLINA

MUCHAS PARTES DEL MOTOR PODEMOS CONOCER PERO EN REALIDAD LO MAS IMPORTANTE ES SABER SU FUNCIONAMIENTO, DETALLEMOS ALGUNAS, COMO DECIR EL MOTOR DE ARRACQUE, ESTE RECIBE UNA FUENTE ELECTRICA POR EL CUAL HACE QUE EL MOTOR ENPIECE A GENERAL FU FUNCION,COMO TAMBIEN EL FILTRO DE ACEITE TIENE SU FUNCION, NO DEJA QUE NINGUNA PARTICULA, DAÑE EL MOTOR, ES DECIR MANTINE LIMPIO EL ACEITE.